一、 斷電檢測（用二極管檔）
1、 檢測控制器電源輸入正負(fù)極早否短路
2、 檢測控制器繞組線參數(shù)：
A、 用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、蘭三根繞阻線，參數(shù)在400-700之間
B、 重復(fù)2的步驟
3、 霍爾信號線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線，應(yīng)無短路故障
二、 通電檢測
1、 檢測控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓
2、 檢測霍爾信號線是否有5-7V電壓
3、 檢測轉(zhuǎn)把電源是否有5V以上電源
4、 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，檢測信號線上是否在0.8-4.2V之間變化
24.在有一個有刷控制器，但是沒有儀表線，請問怎么改裝一個儀表線出來?
這個儀表線是速度線還是向儀表供電的線？速度線從電機(jī)負(fù)極上接出來就可以，儀表供電線從鎖線上面接出來就可以。
25.有個電摩一開電就燒保險(xiǎn),請問這是為什么?
線路短路了，把線束打開看看。我曾經(jīng)遇到過，是控制器燒了。
26.我昨天修個車子，那位車主說叫過很多人修，都查不出是什么毛病，快半年了．
故障是這樣的．開電門鎖，有時滿電顯示，轉(zhuǎn)把可調(diào)速．有時欠壓顯示，轉(zhuǎn)把不可調(diào)速．反反復(fù)復(fù)．他電瓶盒是立式帶觸點(diǎn)的那種．有時開了沒多少路，也會顯示欠壓，然后拍下電瓶盒又正常了．
我首先看電瓶盒里的電瓶線是不是接觸不良，但不是，然后我再拆了電門鎖看下，還不是．然后我就考慮是不是控制器的問題．拆開來看，卸掉保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)兩條正線搭一下就顯示欠壓，有時又不顯示欠壓．然后我再搭，搭到它顯示欠壓時，量保險(xiǎn)絲處線與電瓶端負(fù)極，顯示電壓正常�。揖蛻岩墒遣皇秦�(fù)線有問題．再量控制器端負(fù)極與電瓶端正極的電壓．顯示３１．４Ｖ．
就是負(fù)極線問題了．我再卸掉和電瓶接觸的那個觸點(diǎn)看，下面都是鐵銹．．．．原來如此．我就直接把負(fù)極線接觸點(diǎn)，結(jié)果故障解決.
27.1，機(jī)械剎把有2根線，通過線束后連接在控制器上，卻僅有1根線了，那一根線接在哪了
2，一般。短接無刷電機(jī)3根線。轉(zhuǎn)動有阻力，表明電機(jī)正常，這個正常是否包過霍爾也正常
3，測量霍爾線，輕轉(zhuǎn)電機(jī)，電壓均顯示數(shù)4.8伏，但不變化，是否說明霍爾有問題。啥問題
4，轉(zhuǎn)把的負(fù)極線與剎把的負(fù)極線能否連接在一起，公用
1:如果是低剎，另一根線接在了總線束上，是負(fù)極。高剎的話，一根線接在了正極（鎖出線或12V正極上）。
2：這個正常不包括霍爾正常，霍爾要用儀表去測。
3：測量霍爾線，輕轉(zhuǎn)電機(jī)，萬用表紅接霍爾信號中的任意一根細(xì)線，黑接地，電壓不跳變的話，說明霍爾擊穿，壞掉。
4：轉(zhuǎn)把的負(fù)極線與剎把的負(fù)極線能連接在一起，只要是和總負(fù)極相連接就可以。
28.如何調(diào)低或調(diào)高充電器輸出電壓啊?
調(diào)T431旁邊一個電阻,有TL431的話，就調(diào)它旁邊的一個點(diǎn)為器，沒有的話，調(diào)電壓反饋電路部分，（一般都有可調(diào)電位器）
29.低電平控制器。調(diào)速時,轉(zhuǎn)把電壓由高到低變化,而剎車信號線電壓則由低到高變化,且變化數(shù)值一致.這其中有何關(guān)聯(lián)?原理如何?如果控制器上沒有剎車信號線.如何通過其他線改個出來?
調(diào)速時,轉(zhuǎn)把信號應(yīng)該電壓由低1.1到高4.2變化,剎車信號線電壓則由低到高變化，是不是普通低剎？看看這個剎車線是不是經(jīng)過了一個二極管接到了轉(zhuǎn)把信號線上？就通過在轉(zhuǎn)把信號線上加個二極管出來，就可以改普通低剎了。
30.電動車維修相位有36種接法?
電動車維修相位有36種接法是的，就是排列與組合了，但120度的在這個36種接法中，有6種接法是對的，3種正轉(zhuǎn)，3種反轉(zhuǎn)，60度的只有2種接法是對的，一種正轉(zhuǎn)，一種反轉(zhuǎn)。
31.電子剎車到底咋接啊?
如果控制器上沒有電子剎，那控制器上的剎車的兩根線你要分清楚，一根是剎車信號線，一根是地線（有的沒有此地線）。你把剎把的信號線和控制器上的剎車信號線相接，剎把的5伏線跟轉(zhuǎn)把的5伏線相接，地線也和轉(zhuǎn)把的地線相接就可以了。但所有的前提是剎把和控制器都要是低電平的。
32.那要用萬用表怎么測量剎把輸出的是高或是低信號呢？
剎把霍爾5V接控制器5V電源，地接控制器地，信號線接控制器低剎線或高剎線（也接萬用表紅表筆），黑表筆接地，捏剎車，看信號線輸出的電壓是高是低就知道了。一種是電子剎把，俗稱是電子剎車，剎車后電機(jī)停轉(zhuǎn)的方式和普通剎車一樣，另一種是電磁剎車，就是電磁制動，即E-ABS，剎車后電機(jī)立即停轉(zhuǎn)（或有個電磁制動過程）。
33.3根線的蜂鳴器如何接？它的工作原理是什么？
3根線的蜂鳴器里面有繼電器的，是正極一根，負(fù)極一根，信號一根，里面沒有繼電器的，是正極一根，信號一根，負(fù)極是假的（在里面無任何連接）。樓主可以打開看看就知道了。
34.修了一輛車,原來是低電平剎車由于沒有相同控制器就用一個高電位的,誰知在剎車信號線接48V電壓試時燒壞了轉(zhuǎn)把,不知何故?
可能是48伏的電壓轉(zhuǎn)到5伏的電路上了，就把轉(zhuǎn)把給弄壞了.高電位的控制器是可以改低電位的剎車的，樓主可以直接從轉(zhuǎn)把信號線上接出一個4007二極管就可以了，二極管的正極接轉(zhuǎn)把信號，負(fù)極引一根線到原車的剎車信號線，在接到剎把開關(guān)就OK了。剎把一閉合，轉(zhuǎn)把信號經(jīng)過二極管降壓到負(fù)極，就低電平剎車了。那低的改高的呢？可以改不？低改高，加三極管電子開關(guān)。
35.無刷電機(jī)進(jìn)水的快速處理法?
電機(jī)都有三根線芯2-2.5毫米粗線.拆下電機(jī)后，把其中的兩根粗線并接當(dāng)以條線用，然后把另外一根和兩根合在一起的那根線接倒12V20A的電瓶（舊的，但有一定高的電壓和容量還能用但走不遠(yuǎn)的那種電池）的接線柱上.接上電后電機(jī)的線圈會慢慢發(fā)熱，當(dāng)溫度上升倒手感覺受不了的時候斷開12V電源，當(dāng)線圈溫度下降后再接上12V電壓。。。。。。。。。。一般3次就可以把水份排干��！線圈相當(dāng)于一個電感，加上電壓后肯定會發(fā)熱，這樣就會把線圈內(nèi)部的水分排出來，不錯！
36.現(xiàn)在想向大家請教一個小問題就是電瓶一年后需不需要加水,加的話是加原液還是補(bǔ)充液?
樂百氏純凈水就行，電瓶打開每個格里加5毫生就可以了！不要加多了!一般需要加蒸餾水或去離子水，加純凈水是在沒有其他辦法的情況下加的，一般不建議這樣做。
37.用48V電瓶，36V控制器可以控制電機(jī)．請問好不好（如電機(jī)容易發(fā)熱，控制器容易壞等）？哪些主要的技術(shù)參數(shù)會改變？
48V電瓶，48Ｖ控制器可以控制36V的電機(jī)，這樣是可以的，電機(jī)速度會快，當(dāng)然發(fā)熱也會相應(yīng)高點(diǎn)。但使用是沒有關(guān)系的。36V控制器用個幾個月就會壞的，管子耐壓不夠，電容耐壓和容量不夠，電池也會壞，因?yàn)?6控制器欠壓是31.5，而48電池是41.5。
38.一輛載重王電動自行車,有電,但轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把不去,換了控制器也不行,后拆開電池盒,發(fā)現(xiàn)報(bào)警器的電源線已斷開,接上后一切正常,想問,這是不是報(bào)警器帶自鎖功能呢?報(bào)警器不通電則電機(jī)也不轉(zhuǎn).這線路是如何接?
先修剎車燈常亮這個故障，把控制器剎車斷電線拔掉，把剎把線也拔掉，還是亮？？車子是低剎還是高剎？低剎的話要查后剎車燈的剎車燈線是不是直接到負(fù)極了或者還是和負(fù)極有接觸的地方（或者漏電），（鎖出來的正極-剎車燈絲-剎把開關(guān)）主要就查剎車燈絲出來后的線路。高剎的話(鎖出來的正極或12V- 剎把開關(guān)-剎車燈絲-負(fù)極)就要查開關(guān)是不好的，拔掉開關(guān)還亮的話就要查剎把開關(guān)出來后的線路�？纯从袥]有和其他線路串電。電機(jī)不動的話就好查了，控制器源，轉(zhuǎn)剎把，等等。
39.幾天沒開，打開電門鎖，發(fā)現(xiàn)整車沒電，表針到頭，按一下燈，突然猛閃一下就沒了電。
拆開測電瓶52V，一直測到一個長方形的（一個鐵盒，比火柴盒大的），4線（2粗2細(xì)，一紅一黃，一藍(lán)一綠），拔開，盒底有“力炬”兩字。經(jīng)測，紅（正）線為52V，出來的黃線沒有電壓。
我把這個東西廢了，直接接上，電動能轉(zhuǎn)。一高興把藍(lán)綠兩條細(xì)線也接上，轉(zhuǎn)換器冒煙了，慌忙短電，重接上（藍(lán)綠兩條細(xì)線沒敢接），電動還能轉(zhuǎn)。
估計(jì)是“力炬”壞了，另外至少電表已經(jīng)壞了，轉(zhuǎn)換器不知道燒了哪里。
所說的小盒子，可能是個繼電器吧。（2粗2細(xì)，一紅一黃，一藍(lán)一綠）。兩根粗線是大電流，兩根細(xì)線是控制。兩根粗的可以直接用粗線短接。這樣就可用了，細(xì)的控制線就不用管了。（但 好還是要看具體線路）
40.有關(guān)防盜器的接法原理和好壞判斷的方法有誰能指導(dǎo)嗎？不是那種簡單的，是批量具有斷電，推不動的?
帶鎖電機(jī)及遙控啟動功能的防盜器的接法一般在其所配的說明書上都有，因?yàn)槊總�廠家的防盜器的出線顏色不一樣，但接法都是大同小異的。正極（一般是紅粗）接電池正極，黑粗接地，應(yīng)該還有一根是接電源鎖的線（顏色不定），在還有一根應(yīng)該是鎖電機(jī)的信號線，一般與控制器的鎖電機(jī)信號線接在一起（顏色不定）。在有就是接收天線了。注意防盜器帶鎖電機(jī)功能的有高電平鎖和低電平鎖兩種。
41.一客戶稱把手指放在剎把上時,一按喇叭開關(guān)就有麻手的感覺,本人親自體驗(yàn),觸電的感覺非常明顯,后來沒有辦法,換了一個新喇叭后就好,想了半天也不明白什么原因,難倒是感應(yīng)電動勢呀,不明白的?
鐵喇叭里面的線圈感應(yīng)電動勢（主要是尖峰干擾脈沖）比較厲害，加之喇叭外殼于里面的線圈絕緣不好了，所以就漏電傷手了。以前，一按鐵喇叭開關(guān)，電機(jī)就動一下，就是這個原因。控制器單片機(jī)受干擾了。
42.怎么測量電機(jī)的相角？如果60°的無刷控制器用在120°無刷電機(jī)上會有什么狀況？反之又如何？
無刷電機(jī)相角的判斷
無刷電機(jī)的相角是無刷電機(jī)的相位代數(shù)角的簡稱，指無刷電機(jī)各線圈在一個通電周期里面線圈內(nèi)部電流方向改變的角度。電動車用無刷電機(jī)常見的相位代數(shù)角有120度與60度兩種。
觀察霍耳元件安裝空間位置判斷無刷電機(jī)的相角：120度和60度兩種相角的霍耳元件安裝空間位置不一樣。60度電機(jī)三個霍耳的排列都是一樣的，120度電機(jī)中間的那個霍耳要翻轉(zhuǎn)180度安裝。
無刷電機(jī)的霍耳元件有五根引線，分別是霍耳元件的公共電源正極、公共電源負(fù)極、A相霍耳輸出、B相霍耳輸出、C相霍耳輸出。我們可以利用無刷控制器（60度或120度）的五根霍耳引線，將無刷電機(jī)霍耳元件引線上的正負(fù)電源接好，將其余A 、B、C三個相位傳感器的引線，任意接在控制器霍耳信號引線的引線上。接通控制器電源，由控制器給霍耳元件供電，就可以檢測到無刷電機(jī)的相角了。
方法如下：用萬用表的+20V直流電壓檔，并將黑表筆接地線，紅表筆分別測量三個引線的電壓情況，記錄下三根引線的高低電壓。輕微轉(zhuǎn)動電機(jī)，讓電機(jī)轉(zhuǎn)過一個 小磁拉力角度，再次測量并記錄下三根引線的高低電壓，如此測量記錄6次。我們用1表示高電位，用0表示低電位，那么，如果是60度無刷電機(jī)，連續(xù)轉(zhuǎn)動6個 小磁接力角度，則測量出的霍耳真值信號應(yīng)該是：100、110、111、011、001、000。調(diào)整三個霍耳元件引線的引腳順序變化，這樣對于60度無刷電機(jī)的A、B、C三個相位就判斷出來了。
如果是120度無刷電機(jī)，連續(xù)轉(zhuǎn)動6 個 小磁拉力角度，測量出的霍耳真值信號應(yīng)該是按照100、110、010、001、101的規(guī)律變化，這樣霍耳元件引線的通電相序就判斷出來了。
3 無刷電機(jī)的接線方法
無刷電機(jī)的線圈引線有3 根，霍耳引線有5 根，這8 根線必須和控制器的相應(yīng)引線一一對應(yīng)，否則電機(jī)不能正常轉(zhuǎn)動。
一般來講，60度和120度相角的無刷電機(jī)，需要由與之相對應(yīng)的60度和120度相角的無刷控制器來驅(qū)動，兩種相角的控制器不能直接互換。60度相角的無刷電機(jī)與60度相角的控制器相連的8根線的正確接線有兩種，一種正轉(zhuǎn)，一種反轉(zhuǎn)。
因?yàn)閷τ?20度相角的無刷電機(jī)，通過調(diào)整線圈引線的相序和霍耳引線的相序，電機(jī)與控制器相連的8根線的正確接線可以有6 種，其中3種接法電機(jī)正轉(zhuǎn)，另外3種接法電機(jī)反轉(zhuǎn)。
如果無刷電機(jī)反轉(zhuǎn)，表明無刷控制器與無刷電機(jī)的相角是匹配的，我們可以這樣來調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)向：將無刷電機(jī)與無刷控制器的霍耳引線的A、C交換接線；同時將無刷電機(jī)與無刷控制器的主相線A、B交換接線。
注：目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了智能無刷控制器，這種智能無刷控制器具有自動識別電機(jī)相角的功能，能同時實(shí)現(xiàn)60度與120度兩種相角的無刷電機(jī)的驅(qū)動。
43.開大燈或行車燈，不剎車時開始可以轉(zhuǎn)動電機(jī)，但擰一下剎車松開后電機(jī)就不轉(zhuǎn)動了，要從新開一下鎖又可轉(zhuǎn)動，但還是不能擰剎車。不開大燈或行車燈都正常，
不知道什么原因？新車，不知道是廠家線路錯誤，還是控制器的問題？
可以先把后尾燈的插頭拔掉試試，如果好了，問題就可能出現(xiàn)在后尾燈泡上。換兩個好尾燈燈泡就好了。開大燈，大燈回路工作，因?yàn)槲矡魞筛鶡艚z粘在一起了，所以剎車信號經(jīng)過大燈回路到地了，所以也就剎車斷電了。
44.近段雨水多,電機(jī)很容易進(jìn)水,不知大家有什么高招可以讓電機(jī)防水?
出線孔打上膠水（如玻璃膠）或蓋上小帽子，端蓋裝的時候打上密封膠。
45.3合1喇叭有的是5條線,有的是7條線.有的是9條線.5條線知道,那7條線和9條線都是怎么接的?
7條線和9條線應(yīng)該是4合一喇叭，在3合一的基礎(chǔ)上加了報(bào)警鎖電機(jī)功能。要看喇叭的接線圖紙了，才能確定那些線是什么功能，沒有圖紙，去判斷的話比較麻煩，說不定就會把喇叭燒了。想知道每根線是什么功能太簡單,不過有點(diǎn)麻煩,在每根線前面加個保險(xiǎn)絲,如果不對就燒保險(xiǎn)絲,而不會壞組合喇叭功能,保險(xiǎn)絲貴嗎?
46.無刷控制器會不會出現(xiàn)飛車現(xiàn)象?
會的，轉(zhuǎn)把負(fù)極脫開后或接觸不好，就會飛車。但管子擊穿了，是不會飛車的。有刷控制器管子擊穿了，就會飛車。有的無刷控制器有轉(zhuǎn)把上電防飛車保護(hù)功能和轉(zhuǎn)把運(yùn)行防飛車功能，即轉(zhuǎn)把負(fù)極脫開后，打開電門鎖，控制器不會起作用。只有在轉(zhuǎn)把負(fù)極接好后才可以。
47.維修之中發(fā)現(xiàn)很多轉(zhuǎn)把并非里面的霍爾故障，很大一部分是里面的把簧斷裂或固定把簧的眼孔損壞，致使轉(zhuǎn)把不能正常工作，下面我來介紹個人維修轉(zhuǎn)把的經(jīng)驗(yàn)。目前市場的轉(zhuǎn)把內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為2大類。
一.銷子型，這種 為簡單，只要人一只手握緊轉(zhuǎn)把的前半部分，另一只手握緊后半部分用力往后拽。重點(diǎn)用的力氣不能太大，往后拽的時候應(yīng)該要保持平穩(wěn)。拆開以后視損壞部位給予解決，一般損壞部位有3種，1.轉(zhuǎn)把簧斷，這時手頭上如果有好的把簧可以直接換了，如果沒有，那就在壞的把簧上重新做一個卡子，這樣做的結(jié)果是修好后的轉(zhuǎn)把彈力會比原來的有所增強(qiáng)。2.用于固定轉(zhuǎn)把簧孔眼損壞，本人維修是這樣的，把簧還放在損壞的孔眼里，然后用電烙鐵加熱把簧，一般固定把簧的孔眼大多數(shù)塑料的，這樣的做的目的是盡可能的使把簧更深的進(jìn)入孔眼里達(dá)到固定的目的，然后在打點(diǎn)101膠水或AB膠等干后裝好就OK了，這個部分其實(shí)也可以忽略，前提是看你自己對上一個步驟有沒有信心。3.霍爾壞，這種情況一般是換轉(zhuǎn)把了，如果你平時收集了一些好的霍爾，就可以自己換了，如果你是搞售后的，有的時候原廠配件不及時而顧客又不肯用普通件，就只有費(fèi)事?lián)Q霍爾了。
二.卡子型，這種轉(zhuǎn)把大多數(shù)維修工不知道怎么拆開來，特別是新手，除非你是生產(chǎn)轉(zhuǎn)把廠家的。其實(shí)也很簡單，只需要一根細(xì)鐵針，在轉(zhuǎn)把霍爾引線附近有一個很小的孔眼，用一只手把鐵針插入孔眼并把前半部分固定在用稍許力氣往下砥住，另一只手握住轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動部分往前轉(zhuǎn)，也就是和正常使用轉(zhuǎn)把的方向相反，聽到卡的一聲就OK了，維修方法和上面一樣.
在隨便說下正把和反把的區(qū)別，在談下如何自行改裝正.反轉(zhuǎn)把
正把和反把的區(qū)別的就在一個感應(yīng)電壓上面，我也不怎么清楚，不過正把電壓好象是從低到高，反把則正好相反，電壓變化一般是0~~5V或5V~~0V之間，轉(zhuǎn)把里面就是一個霍爾和一塊磁鐵，原理是靠改變磁鐵磁性的強(qiáng)度來調(diào)節(jié)電壓從而同過控制器達(dá)到控制電機(jī)的目的。下面我們來吹吹怎么改正反轉(zhuǎn)把，其實(shí)太簡單了，有2個方法，一，要么把霍爾翻個身，要么把磁鐵翻個身，兩個都是180度的，比如一個轉(zhuǎn)把是正把你把里面的霍爾翻個身他就是反把了，或改變磁鐵也可以，反把的方法和上面的一樣。
48.想在電摩的普通轉(zhuǎn)把上加裝個巡航開關(guān),不知可不可以?如何改才能實(shí)現(xiàn)巡航呢?(不改動控制器)
不改動控制器？不好加。DIY的話可以這樣，轉(zhuǎn)把紅線5V接一個5.1K或10K電阻進(jìn)巡航開關(guān)（帶開關(guān)的轉(zhuǎn)把），巡航開關(guān)出來，接轉(zhuǎn)把信號線，按下開關(guān)，5V經(jīng)過電阻進(jìn)信號線，這樣就實(shí)現(xiàn)了“巡航功能”，斷開開關(guān)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把照樣可以調(diào)速�？梢栽囋�。
49.(維修)電動車維修心得
1. 電池充不上電或充不足電。
1 電池使用壽命終止：更換或修復(fù)電池；
2 電池內(nèi)保險(xiǎn)管內(nèi)保險(xiǎn)絲斷：更換保險(xiǎn)絲；
3 電池保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座之間接觸不良：調(diào)整兩者位置使其接觸良好，或更換保險(xiǎn)管；
4 充電器無輸出電壓或輸出電壓低：更換或修復(fù)充電器；
5 充電器與交流220V電源接觸不良：重新插接電源；
6 充電器指示燈異常造成假充滿：更換或修復(fù)充電器。
2. 儀表盤上電源指示燈不亮而電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
1 表盤正負(fù)極引線間無電壓：接插件接觸不良或引線斷路：重新插接或換線；
2 發(fā)光管損壞：更換或修復(fù)發(fā)光管；
3 表盤線路板上有斷路：更換或修復(fù)儀表線路板。
3. 電機(jī)時轉(zhuǎn)時停。
1 電池電量不足:給電池充電；
2 電池觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭位置或打磨觸頭；
3 電池盒內(nèi)保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座間接觸不良:調(diào)整或更換使其良好；
4 調(diào)速手把內(nèi)感光片感光管內(nèi)有污垢:清洗或更換感光片，擦試感光管，仍然不能排除故障:更換調(diào)速手把；
5 控制器內(nèi)有故障:更換或修復(fù)控制器；
6 調(diào)速手把引線似斷未斷:更換或修復(fù)引線；
7 剎車斷電開關(guān)出故障:調(diào)整或更換剎車斷電開關(guān)；
8 電源鎖燒蝕后接觸不良:更換或修復(fù)電源鎖；
9 線路內(nèi)接插件虛接:重新插接，使其接觸良好；
10 電機(jī)內(nèi)碳刷、導(dǎo)線、繞組虛焊、虛接:修理或更換電機(jī)。
4. 打開電源，控制器正常工作，轉(zhuǎn)動手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)動。
1 檢查右手把調(diào)速線是否脫落，控制器或電機(jī)接頭是否脫落；
2 左右閘把是否斷電。
5.騎行費(fèi)力，速度慢。
1 檢查剎車是否抱死；
2 內(nèi)胎氣壓是否合適；
3 蓄電池電壓是否充足；
4 是否超過限制坡度或頂風(fēng)。
6.行駛距離短。
1 電池長期放置:請先補(bǔ)充電；
2 輪胎氣壓是否不足:打氣；
3 檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞:調(diào)整剎車；
4 電池充電是否充足:補(bǔ)充充電；
5 是否遇上坡或頂風(fēng):腳踏輔助行駛；
6 氣溫是否過冷：電池能量發(fā)不出。
7.用鑰匙打開電門鎖電源，儀表盤電源指示燈不亮，轉(zhuǎn)手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)。
1 電池盒上保險(xiǎn)絲燒壞:更換保險(xiǎn)絲；
2 電池盒上保險(xiǎn)絲接觸不良:調(diào)整保險(xiǎn)絲管，使其接觸好；
3 電池盒上觸頭接觸不良:調(diào)整觸頭使其接觸好；
4 電池盒觸頭燒壞:更換新觸頭；
5 電門鎖燒壞:更換新電門鎖；
6 電池盒內(nèi)電池引線斷路:更新接通線路；
7 電池盒內(nèi)電池內(nèi)部斷路:更換或修復(fù)電池；
8 電門鎖引線或觸頭引線斷路或接觸不良:重新接線。
8.打開電源開關(guān)，儀表燈亮，但轉(zhuǎn)調(diào)速手把，電機(jī)不轉(zhuǎn)。
1 控制器損壞:更換或修復(fù)控制器；
2 調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)調(diào)速手把；
3 剎車斷電手把損壞:更換或修復(fù)；
4 電機(jī)內(nèi)部損壞:更換或修復(fù)新電機(jī)；
5 車上導(dǎo)線斷路:重新接通線路。
9.打開電源，電機(jī)立即旋轉(zhuǎn)。
1 調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)；
2 控制器損壞:更換或修復(fù)。
10.電池充電8小時后，電動車只跑10公里。
1 電池老化: 更換或修復(fù)；
2 電機(jī)部分短路:更換或修復(fù)；
3 控制器損壞:更換或修復(fù)；
4 充電器輸出電壓低，電池充不滿:更換或修復(fù)充電器。
11.電動車車速明顯不如以前快。
1 電機(jī)部分短路: 更換或修復(fù)；
2 控制器損壞:更換或修復(fù)；
3 調(diào)速手把損壞:更換或修復(fù)；
4 機(jī)械故障不靈活:保養(yǎng)、上潤滑油。
12.電池充電一小時，綠燈就亮（電池一充就滿，一用就完） 。
1 充電器電壓低，使電池充電嚴(yán)重不足:更換或修復(fù)；
2 電池進(jìn)入衰退期，不能滿足長時間放電:更換或修復(fù)。
13.充電8小時，充電器綠燈不亮，電池發(fā)熱。
1 充電器充電電壓偏高:更換或修復(fù)；
2 電池組或其中單節(jié)電池出現(xiàn)故障:更換或修復(fù)。
14.電池漏液。
1 電池破損:更換或修復(fù)電池；
2 充電時電池位置倒放，充電電壓偏高。
15.人力騎行時感覺速度慢，滯重感強(qiáng)。
1 前剎車或抱閘（漲閘） 與轉(zhuǎn)動部位摩擦:調(diào)整前后剎與轉(zhuǎn)動部件間隙，既要使轉(zhuǎn)動靈活，又要保證剎車制動性能良好。
2 鏈條過緊:調(diào)整后輪軸前后位置；
3 前、后軸擋及中軸部件并帽過緊或部件磨損:松動緊固件或更換或修復(fù)磨損的部件；
4 前后輪胎充氣不足:輪胎充氣至足。
16.電池充足，但負(fù)載情況下兩只紅燈（欠壓燈、過流保護(hù)燈亮，電機(jī)熄火。）
1 充電器輸出電壓偏低:更換或修復(fù)充電器；
2 電池充電時間短:重新充電延長充電時間；
3 電池組或其中單只容量下降:換電池；
4 電極損壞或接觸不良:更換或修復(fù)電極。
17.在行駛中有停使、時快時慢、無力等感覺。
1 七芯連接接觸不良:更換七芯線；
2 霍爾斷電剎把接觸不良:更換剎把。
18.電池充足，顯示燈全亮，但負(fù)載輪轂轉(zhuǎn)動無力。
1 齒輪磨損打滑:更換或修復(fù)齒輪；
2 輪轂電機(jī)繞組部分短路:更換或修復(fù)電機(jī)；
3 自行車裝配問題或部件磨損:重新調(diào)整自行車部件螺母松緊；
4 電機(jī)軸齒輪減震橡皮損壞:更換或修復(fù)。
19.電力驅(qū)動有不規(guī)則的停轉(zhuǎn)。
1 控制器與電機(jī)接插件松脫或?qū)щ姴涣?重新接插或更換或修復(fù)；
2 輪轂電機(jī)碳刷與轉(zhuǎn)子接觸不良:換電機(jī)。
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