火花塞經(jīng)常燒壞失效故障分析與排除
摩托車在行駛途中，發(fā)動機經(jīng)常會突然自行熄火，再次啟動發(fā)動機時，發(fā)動機啟動困難或者是不能啟動著火，經(jīng)檢查、檢驗確認摩托車的點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)良好，只是發(fā)現(xiàn)火花塞的電極表面有積碳呈濃濃的黑色，說明火花塞已不能正常工作，需要更換新的火花塞之后，發(fā)動機才能夠再次順利啟動著火，發(fā)動機也能夠正常工作。由此可以確認火花塞已因電極表面積碳失效，火花塞失效后就不能正常投入工作，就不能可靠地點燃發(fā)動機汽缸內(nèi)的可燃混合氣，導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難或者是不能正常地投入工作，發(fā)動機就會出現(xiàn)突然自行熄火或著是發(fā)動機不能啟動著火等故障現(xiàn)象。能夠?qū)е禄鸹ㄈУ脑蚝芏�，也很�?fù)雜，維修人員統(tǒng)稱其為燒火花塞故障。其故障特點是，新更換的火花塞只能使用很短的時間，就不能繼續(xù)使用了，只有頻頻更換火花塞才能維持摩托車的正常行駛。燒火花塞故障排除起來難度比較大，但是通過檢查、檢驗，進行認真分析判斷， 終確認故障原因，才能徹底排除故障。一般來講，導(dǎo)致火花塞發(fā)生故障，百分之九十五以上都是由火花塞電極積存碳垢所引起的。當(dāng)火花塞投入工作后，被可燃混合氣燃燒形成的積碳所污染以后，火花塞主電極與側(cè)電極之間就會產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，因此就會導(dǎo)致點火線圈次級繞組產(chǎn)生的點火電壓明顯降低， 終導(dǎo)致火花塞失效不能正常工作。輕者發(fā)動機不能正常工作，重者發(fā)動機不能啟動著火。清潔火花塞電極積存的積碳，可以使火花塞再次使用，這是火花塞燒壞失效故障的一個特點�？梢钥隙ǖ恼f，火花塞燒壞失效與可燃混合氣不能充分燃燒，形成了積碳依附在火花塞電極上有關(guān)。而可燃混合氣不能充分燃燒，出了燃油系統(tǒng)有故障或者是調(diào)整不當(dāng)外，還與點火系統(tǒng)、發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)是否良好有關(guān)。 www.ab5948.com
摩托車行駛途中，發(fā)動機突然自行熄火，應(yīng)首先對故障進行檢驗，查明發(fā)動機突然自行熄火的原因。開啟點火開關(guān)，啟動發(fā)動機進行檢驗，如發(fā)動機不能順利啟動著火，可適當(dāng)關(guān)閉化油器阻風(fēng)門，繼續(xù)啟動發(fā)動機，如發(fā)動機依然不能啟動著火，或者是發(fā)動機啟動著火后怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，可從發(fā)動機上拆下火花塞進行檢查，火花塞電極工作間隙正常，電極呈黑色，附著有許多積碳，呈現(xiàn)出可燃混合氣過濃故障特征。如果檢查結(jié)果符合上述情況，就說明可燃混合氣過濃，沒有被充分燃燒，可更換新火花塞進行對比檢驗，如發(fā)動機的啟動運轉(zhuǎn)恢復(fù)正常，則可以確認是火花塞燒壞失效故障。應(yīng)首先檢查化油器的阻風(fēng)門是否能夠處于正常工作位置，或者是化油器的加濃閥是否能夠處于正常工作位置，是否正確使用了阻風(fēng)門或者是加濃閥。導(dǎo)致可燃混合氣沒有被充分燃燒的原因主要是可燃混合氣過濃，能夠?qū)е驴扇蓟旌蠚膺^濃的原因有A：空氣濾清器濾芯堵塞。B：化油器技術(shù)狀態(tài)不良。C：發(fā)動機壓縮不良、配氣不正時。D：消音器局部堵塞排氣不暢。E：點火系統(tǒng)有故障。導(dǎo)致火花塞燒壞失效故障可能是由其中一個因素引發(fā)的，也可能是由多個因素引發(fā)的。 電動車配件http://www.ab5948.com
A：打開空氣濾清器蓋進行檢查，檢查空氣濾清器濾芯是否局部或者是完全堵塞。如空氣濾清器濾芯已局部堵塞或者是完全堵塞不能繼續(xù)使用，應(yīng)更換新的空氣濾清器濾芯。 湖南陽光摩托車電動車維修學(xué)校http://www.ab5948.com
B：從發(fā)動機上拆下化油器，分解后對化油器油水平面高度，怠速量孔、主量孔及各空氣量孔、發(fā)泡管是否暢通，節(jié)氣門主油針工作位置是否正常，混合氣調(diào)整螺釘設(shè)定圈數(shù)是否準(zhǔn)確，三角針閥關(guān)閉是否良好等進行全面檢查，是否有異常現(xiàn)象，如化油器有異�，F(xiàn)象應(yīng)予以排除，使化油器能夠正常工作。騎式摩托車還應(yīng)檢查手動的化油器阻風(fēng)門或加濃閥是否能夠正常開啟關(guān)閉，檢查使用鋼索操縱的化油器阻風(fēng)門或加濃閥操縱鋼索的只由行程是否過小，以免化油器阻風(fēng)門不能全開或加濃閥不能完全關(guān)閉，使化油器向發(fā)動機提供的可燃混合氣偏濃。坐式摩托車還應(yīng)檢查化油器的傍側(cè)啟動器和負壓式油箱開關(guān)技術(shù)狀態(tài)是否良好， 摩托車配件http://www.ab5948.com
C：按磁電機轉(zhuǎn)子工作旋轉(zhuǎn)方向，慢慢轉(zhuǎn)動磁電機轉(zhuǎn)子，當(dāng)進氣門搖臂壓下進氣門1毫米行程時，即進氣門開啟1毫米行程時，檢查確認磁電機轉(zhuǎn)子上的上止點“T”標(biāo)記刻線應(yīng)與檢視孔正時標(biāo)記對齊，否則說明發(fā)動機的配氣相位不準(zhǔn)確，應(yīng)查明原因予以排除。 摩托車配件http://www.ab5948.com
D：消音器局部堵塞會導(dǎo)致發(fā)動機排氣不暢和化油器反噴現(xiàn)象，可擰松消音器接口格蘭的緊固螺釘，使發(fā)動機排放廢氣不經(jīng)消音器直接排出，然后啟動發(fā)動機進行路試檢驗，以確定消音器是否局部堵塞，如確認消音器局部堵塞應(yīng)設(shè)法清除或更換。 維修配件http://www.ab5948.com
E：手持高壓線對著發(fā)動機機體并保持6毫米左右的距離，按下啟動電鈕或者是使用腳啟動使發(fā)動機進入啟動工況，高壓線應(yīng)對發(fā)動機機體產(chǎn)生強烈的高壓點火電火花，檢驗結(jié)果高壓線不能對發(fā)動機機體產(chǎn)生強烈的高壓點火電火花，就說明點火系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)有問題，應(yīng)進行檢修和更換有問題的零部件，使點火系統(tǒng)處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
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踏動啟動桿進行檢驗時，如感到踏動阻力明顯偏低，經(jīng)檢查確認進、排氣門工作間隙也符合技術(shù)要求，此時就需要對進、排氣門關(guān)閉是否良好進行檢驗檢查。將火花塞從發(fā)動機上拆下來，觀察火花塞電極所呈現(xiàn)的顏色，可以分析判斷出是進氣門關(guān)閉不嚴(yán)，還是排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，如果火花塞電極呈現(xiàn)黑色，呈現(xiàn)出可燃混合氣過濃的特征，就可以初步認定是進氣門關(guān)閉不嚴(yán)，因為發(fā)動機壓縮行程時，部分可燃混合氣會從進氣門關(guān)閉不嚴(yán)處泄漏，形成反噴氣流，反噴氣流通過化油器混合室，形成壓力差，在壓力差的作用下，化油器主噴孔噴出泡沫狀汽油與空氣混合，形成了濃的可燃混合氣，這部分可燃混合氣與空氣被吸入發(fā)動機時，化油器主噴孔會再次噴出泡沫狀汽油，這就形成了較濃的可燃混合氣，較濃的可燃混合氣不能充分燃燒，形成了積炭依附在火花塞電極上，就會呈現(xiàn)出可燃混合氣過濃的特征。發(fā)動機因汽缸、活塞及活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，會引發(fā)發(fā)動機燒機油故障，潤滑油竄入發(fā)動機燃燒室，與可燃混合氣混合，參與了可燃混合氣的燃燒，由于潤滑油很難徹底燃燒干凈，極易形成微小積碳顆粒依附在火花塞電極表面上，中央電機絕緣體上。
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根據(jù)摩托車維修經(jīng)驗，火花塞電極工作間隙的大小對發(fā)動機能否正常工作有一定的影響，維修作業(yè)中也曾遇到過，火花塞的工作間隙正常時，發(fā)動機的啟動與怠速運轉(zhuǎn)都不能正常工作，但是將火花塞工作間隙調(diào)整大一些后，發(fā)動機的啟動與怠速運轉(zhuǎn)都能夠正常工作了。可以將火花塞的工作間隙調(diào)大一點進行對比檢驗，從發(fā)動機上拆下火花塞，使用螺絲刀將火花塞電極工作間隙調(diào)至0。8—0。9毫米左右，然后裝回火花塞。開啟點火開關(guān)，按下啟動電鈕，啟動電機投入工作，有力的拖動發(fā)動機進入啟動工況，發(fā)動機能夠很順利的啟動著火了，發(fā)動機啟動著火后怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。駕駛摩托車進行路試檢驗，摩托車行駛正常。摩托車行駛一段距離后，再拆下火花塞，對火花塞進行檢查，火花塞電極呈土黃色，說明可燃混合氣燃燒已能夠正常燃燒。也說明了火花塞工作間隙的大小確實對發(fā)動機能否正常工作有一定的影響。在發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)良好的情況下，火花塞工作間隙一般為0。6—0。7毫米，（交流點火系統(tǒng)的火花塞電極工作間隙為0。6—0。7毫米，直流點火系統(tǒng)的火花塞電極工作間隙為0。7—0。8毫米）完全可以確保發(fā)動機的正常工作，但是當(dāng)發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了變化以后，如由于發(fā)動機的燃燒室內(nèi)積碳過多，導(dǎo)致發(fā)動機壓縮比增高，如由于發(fā)動機活塞環(huán)、汽缸壁磨損，導(dǎo)致發(fā)動機壓縮比降低，就對火花塞電極的跳火工作電壓產(chǎn)生了一定的影響。這是因為當(dāng)發(fā)動機汽缸壓縮良好和點火系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)良好時，點火線圈的工作電壓必須提升到相當(dāng)高的時候，才有足夠的電能量擊穿火花塞電極工作間隙，產(chǎn)生了高壓點火電火花，點燃可燃混合氣，使發(fā)動機投入工作。如果是發(fā)動機汽缸由于機械磨損，發(fā)動機壓縮終了時的汽缸壓力有所降低，那么則點火線圈的工作電壓還沒有提升到足夠高的時候，就能夠擊穿火花塞電極工作間隙，產(chǎn)生了高壓點火電火花，降低了高壓點火電火花的電能量，不易點燃可燃混合氣，導(dǎo)致了發(fā)動機冷啟動困難，怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。將火花塞工作間隙調(diào)大一些，就加大了擊穿火花塞電極工作間隙的難度，點火線圈的工作電壓必須相應(yīng)的提高到足以擊穿火花塞電極工作間隙，才能產(chǎn)生了高壓點火電火花，大大提高了高壓點火電火花的電能量，能夠輕松點燃可燃混合氣，使發(fā)動機順利啟動著火，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。 電動車配件http://www.ab5948.com
火花塞的電極工作之溫度，受發(fā)動機工作狀態(tài)等因素的影響很大，如果工作溫度低與自潔溫度（450攝氏度）以下，火花塞電極就容易產(chǎn)生積碳。積碳的產(chǎn)生會使火花塞的電氣絕緣強度大大降低，造成火花塞電極漏電，火花塞就不能正常工作了，不能可靠地點燃可燃混合氣，發(fā)動機就會不能正常工作。因此，駕駛摩托車時應(yīng)避免較長時間的低速行駛。火花塞電極工作溫度 好能夠保持在450—870攝氏度之間，摩托車用戶可以根據(jù)摩托車的具體使用情況，進行選擇使用火花塞，摩托車經(jīng)常在市區(qū)行駛，摩托車行駛速度緩慢，行駛時間短，發(fā)動機工作溫度低，可以更換使用熱型火花塞。摩托車經(jīng)常在鄉(xiāng)下行駛，摩托車行駛速度快，行駛時間長，發(fā)動機工作溫度高，可以更換使用冷型火花塞。 電動車配件http://www.ab5948.com
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(責(zé)任編輯：湖南陽光電動車摩托車維修學(xué)校)
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